一汽大众迈腾1.8t烧机油和涡轮增压器有关吗 迈腾1.8t烧机油和涡轮增压有关系吗
如果检查出来确实是增压器那里的油封漏油，那确实要换增压器。严重烧机油的车，无非就是活塞环，油封。至于说换油气分离器的，那是被奸商带沟里去了。油气分离器那里会跑机油是不错，但最多贡献1升/1万公里。就算拆卸油气分离器，根本不分离，全部倒掉，也不会几天就加一次机油。
现在的大众是机械增压都很成熟了，已经可以和发动机有相同的寿命了，完全不用担心！只是机油和汽油用好点的
迈腾1.8T搭载大众EA888发动机，EA888发动机的机油消耗主要原因就是发动机过热造成的机油提前变质，机油粘度发生变化，与涡轮增压器有一定关系，只是一方面，下面具体说一下：
1，缸体与活塞材质的差异
EA888活塞采用了铝合金材质，缸体采用了铸铁的材质，铝的膨胀系数是铸铁的三倍，在EA888高温的特定环境下活塞膨胀较大，所以设计中非工作状态配合间隙要放大。正是这样，机油在低温时要用黏度较高的5W40机油来保证燃烧室密封。
2，EA888发动机的设计思路
为了提高发动机工作效率，EA888运用高温涡轮提高发动机转速，涡轮介入工作时，发动机温度可达到900度 ，涡轮转速可达到20万转/分，所以在这种高温情况下机油必须通过较高的HTHS高温高剪切粘度，来保证燃烧室的密封。如果机油的HTHS达不到3.5以上，机油性能会加快衰减，导致机件磨损，密封性下降，出现烧机油，动力缺失。
3，缸内直喷技术
EA888靠进凸轮轴上的四方驱动高压油泵，使缸内汽油始终处在高压状态。这种高压状态增加了活塞与汽缸内壁大间隙下机油与汽油混合的概率。这就对机油粘度的稳定提出较高的要求，如果机油的粘度指数偏低，发动机高温时机油粘度会下降，俗话讲变稀，机油加大了与高压下汽油混合的几率，在燃烧室燃烧。
这些EA888发动机的独特设计使它的工作温度远远高于自然吸气发动机。这种环境下机油变质的周期大大缩短，加大机油消耗。
综合以上原因，对EA888发动机保养最主要的就是找对适合这款发动机的机油：
第一，要选择5W40粘度的全合成机油
第二，要选择总碱值较高的机油来中和汽油中的酸基，减缓机油变质
第三，要选择ACEA（欧洲汽车制造商协会）标准的机油，理由很简单，ACEA中有很多机油标准，是由协会成员之一“大众集团”所提出的。
第四，要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油，这样才能保证机油在高温高剪切力下的油膜厚度与强度，同样ACEA A3/B4标准要求HTHS>3.5，也是大众极力倡导的。
望采纳。
迈腾烧机油是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了
烧机油和涡轮增压器有关联的。
涡轮增压器漏油，导致机油消耗量增大。从而导致汽车出现烧机油的问题！
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：
增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进气管进入燃烧室。
空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
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一汽大众迈腾1.8t烧机油和涡轮增压器有关吗
迈腾1.8T搭载大众EA888发动机，EA888发动机的机油消耗主要原因就是发动机过热造成的机油提前变质，机油粘度发生变化，与涡轮增压器有一定关系，只是一方面，下面具体说一下：1，缸体与活塞材质的差异 EA888活塞采用了铝合金材质，缸体采用了铸铁的材质，铝的膨胀系数是铸铁的三倍，在EA888高温的特定环境下活...
迈腾1.8t换了废气阀出现烧机油是怎么回事
当迈腾1.8t引擎在更换废气阀后遇到烧机油的问题时，关键可能在于废气阀、涡轮、活塞环和气门油封等组件的故障。废气阀的损坏会破坏其油气分离的功能，导致机油流入燃烧室，引发典型的烧油并伴随蓝烟。在这种情况下，活塞环的卡滞通常是导致烧机油的首要原因。若只更换了低功率的废气阀而未升级为高功率版...
12款迈腾1.8t烧机油怎么办
针对12款迈腾1.8T车型的烧机油问题，有以下几种解决方法：首先，更换汽车活塞环是有效的手段之一，因为活塞环的磨损会导致机油进入燃烧室，从而造成烧机油现象。其次，更换油封也是一个重要的步骤，因为油封损坏也会导致机油泄漏，进而引发烧机油问题。此外，及时保养汽车也是预防烧机油的有效方法，包括定期更...
12款1.8t迈腾烧机油严重啊。是怎么回事啊?
1. 活塞环故障：发动机中，活塞环的健康状况至关重要。当活塞环出现问题时，它可能导致机油泄露，使机油流入燃烧室，引发烧机油现象。通常，每行驶1000公里，机油损耗应在0.2升以内。如果超出这个范围，就应考虑是否出现了烧机油的问题。2. 机油质量：机油的质量等级对发动机性能影响重大。低质量或不适用...
12款迈腾1.8t烧机油怎么办
12款迈腾1.8t烧机油解决方法是：更换汽车活塞环、更换油封和及时保养汽车即可。12款迈腾1.8t生产厂商为一汽大众，级别为中型车，发动机为1.8TL4，进气形式为涡轮增压。该车长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，最高车速每小时为215千米。该车配备了ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车...
迈腾1.8t烧机油怎么办
面对大众迈腾1.8T发动机烧机油的问题，可以采取以下措施：1. 确保基础维护： 定期检查油位：尤其在加油前后和长途驾驶前，确保油量充足，防止因油量不足导致的问题。2. 缸压测试： 若油量异常，先进行缸压测试，以确认问题的严重性，从而进一步确定解决方案。3. 检查并更换油封： 油封失效可能是导致...
大众迈腾1.8T烧机油吗?
对于大众迈腾1.8T的发动机，虽然存在一定程度的油耗偏高现象，但这并不构成烧机油的严重问题。只要车主遵循定期保养的规程，正常使用是完全可行的。当迈腾行驶至大约十万公里，若每百公里油耗超过1升的机油迹象，车主应考虑及时更换气门油封。通常，车辆在行驶10万公里左右，可能会遇到这一问题，这往往源于...
大众迈腾1.8t烧机油普遍吗,迈腾1.8t烧机油怎么办
大众迈腾1.8T烧机油现象并不普遍。对于遇到烧机油问题的车主，可以采取以下措施：检查并补充机油：确保机油量在正常范围内，不足时应及时添加。检查并更换机油：如果机油变质或杂质过多，应及时更换新的机油，以保证机油的清洁度和润滑性能。检查水箱和水泵：确保水箱没有漏水，水泵工作正常。因为水箱漏水或...
迈腾1.8T烧机油很严重的.
1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，...
大众迈腾1.8T烧机油吗?
对于大众迈腾1.8T的发动机，尽管存在一定程度的油耗偏高，但并不至于达到烧机油的范畴，正常使用是安全的。关键在于定期进行保养，这样可以有效地控制问题的发生。然而，烧机油是大众迈腾常见的困扰。为了减少活塞环与气缸壁之间的磨损，大众车型设计了较低的摩擦阻力，然而这可能导致机油在气缸壁上形成油膜。
